Proces razvoja bilo koje industrije može se sažeti u jednu rečenicu: "pravljenje kolača, dijeljenje kolača, grabljenje kolača i pronalaženje kolača", a industrija skladištenja energije još više. Prije 2023. vlada, poduzeća i kapital radili su zajedno na "pravljenju kolača", a industrijski lanac svake karike brzo se razvijao. Nakon što su svi zajedno radili na "podjeli kolača", tržište je konačno došlo u uzbudljivu fazu "grabljenja kolača". Ako ga je teško zgrabiti u Kini, onda ga prekomorske razvijene zemlje mogu zgrabiti. Ako ga je u razvijenim zemljama teško osvojiti, onda su u jugoistočnoj Aziji i Africi tržišta u razvoju.
Naravno, uz konkurenciju i utrku cijena i tehnologije, tvrtke su se također počele postupno otvarati i pokušavati pronaći „nove kolače“ temeljene na postojećim industrijskim temeljima, šireći tako vlastiti razvojni prostor. Autocesta + distribuirano skladištenje energije slastan je "kolačić" koji je autor slučajno primijetio.
Politike podržavaju razvoj distribuirane fotonaponske + pohrane energije + autocesta
Zapravo, najviši čelnici već dugo obraćaju pozornost na razvojnu nišu distribuiranih fotonaponskih sustava + skladištenja energije + autocesta i izradili su planove i rasporede na razini politike.
Dana 30. svibnja 2022. Ministarstvo prometa izdalo je „Plan rada za solidno promicanje provedbe velikih projekata prometnog inženjerstva u 14. petogodišnjem planu“, predlažući da se tijekom razdoblja 14. petogodišnjeg plana, s fokusom na revolucija snage upravljanja transportnim vozilima te izgradnja i rad niskougljične infrastrukture, ojačat će se učinkovita podrška prometnoj infrastrukturi za niskougljični razvoj i niz "distribuirane nove energije + skladištenje energije + mikromreža" inženjering pametnog energetskog sustava projekti će se graditi prema scenarijima kao što su autoceste i vodna područja, luke i terminali te čvorne postaje; potpora će se dati širokoj primjeni nove energije i vozila i brodova na čistu energiju.
U veljači ove godine, "Ključne točke za rad na području nacionalnih autocesta u 2024." koje je izdalo Ministarstvo prometa jasno je navelo da oko ciljeva "dvostrukog ugljika" relevantni radni zahtjevi za zeleni i niskougljični razvoj u prometu i autocestama industrije, trebalo bi promicati izgradnju uslužnih područja s gotovo nultom emisijom ugljika i izgradnju fotonaponske infrastrukture u uslužnim područjima.
Kao odgovor na politike nadređenih jedinica, lokalne vlasti također su počele ubrzavati njihov raspored. U svibnju 2023. Odjel za promet pokrajine Shandong izdao je "Ključne točke (plan rada) za rad na prometu pokrajine u 2023.", potičući racionalan raspored fotonaponske proizvodnje energije i objekata za skladištenje energije u prometnim čvorištima te uz ceste i željeznice, promičući primjena fotonaponske proizvodnje energije na nagibima autocesta i sveobuhvatno promicanje pilot izgradnje servisnih područja autocesta s "nula ugljika".
U studenom 2023. Komisija za razvoj i reformu Shanxija podnijela je projekt distribuirane fotonaponske proizvodnje energije od 300 MW na brzim cestama Shanxija. Prijavljeno je da je ukupna investicija projekta 142.011,55 milijuna juana, pokrivajući cijelu provinciju, a planira se korištenje neiskorištenih krovova i tla (zgrade, krovovi konstrukcija, čvorišta za razmjenu, padine, zone izolacije tunela, servisna područja, postaje za naplatu cestarine, stanice za kontrolu preopterećenja i druga neaktivna mjesta) unutar opsega brzih cesta u Shanxiju za izgradnju distribuiranih fotonaponskih elektrana i njihovih pratećih postrojenja za punjenje skladišta energije.
U ožujku 2024. Odjel za promet pokrajine Anhui izdao je "Odobrenje za promjenu dizajna novih energetskih potpornih objekata na cestovnom području autoceste Wuyue i 9 drugih projekata", načelno pristajući na zahtjev Anhui Transportation Investment Group za novu fotonaponsku proizvodnju energije sustavi, piloti za punjenje i drugi novi energetski potporni objekti na cestovnom području 9 projekata autocesta uključujući Wuyue Expressway.
184,000 km autocesta ima važne razvojne prilike za solarne sustave skladištenja
Dok vlade na svim razinama snažno podupiru, stručnjaci iz industrije i dalje su optimistični u pogledu izgleda razvoja distribuiranih fotonaponskih + pohranjivanja energije + autocesta. Direktor tvrtke za skladištenje energije podijelio je sljedeće: "Ukupna kilometraža kineskih autocesta dosegla je 184,000 kilometara, a s brzim razvojem i popularizacijom novih energetskih vozila, jaz u kapacitetu stanica za punjenje na autocestama postupno se povećava . Instaliranje opreme za pohranjivanje energije u kombinaciji s fotonaponskim korištenjem može učinkovito riješiti problem punjenja na autocestama."
Član osoblja grupe za autoceste rekao je: "Kao važna prometna arterija, autoceste imaju velike zahtjeve za energijom. Instaliranje sustava za pohranu energije ne samo da može poboljšati stopu iskorištenja neiskorištenog zemljišta i građevinskih resursa duž autocesta, već i učinkovito povećati samooskrbu energijom dostatnost, čime se smanjuje pretjerana ovisnost o vanjskim električnim mrežama."
Donja slika ukratko sažima upute za primjenu, specifične prednosti i tipične slučajeve distribuiranog fotonaponskog + skladištenja energije u scenarijima autocesta.
Potražnja se brzo otvorila, a 23 grupe za prijevoz/autoceste preuzele su vodstvo
Kako se potražnja za distribuiranim fotonaponskim sustavima + pohranjivanjem energije u scenarijima autocesta brzo širi, lokalne investicijske skupine za prijevoz/autocestovne skupine s pozadinom u državnom vlasništvu odlučno su ušle na tržište.
Poteškoće u ujednačavanju međuprovincijskih projektnih standarda postale su razvojni problem
Za razliku od scenarija primjene kao što su komercijalne zgrade i veliki industrijski parkovi na koje tržište i korisnici lakše utječu, projekti distribuiranih fotonapona + pohrane energije + autocesta uglavnom se mogu kombinirati s općinskim projektima i projektima za život, čime se dobiva potpora vlada na svim razinama i pruža jamstva za naknadnu ugradnju, rad i održavanje.
Međutim, trenutno nedostaju jedinstveni nacionalni tehnički standardi i specifikacije za izgradnju i primjenu distribuiranih fotonaponskih + pohranjivanje energije + autocesta. To također dovodi do nejasnih standarda i nedosljednih tehničkih zahtjeva u projektiranju, izgradnji, prihvaćanju i drugim poveznicama, što zauzvrat utječe na kvalitetu i sigurnost projekta.
Član osoblja tvrtke za skladištenje energije rekao je: "moja zemlja ima ogroman teritorij, a autoceste se protežu desecima tisuća kilometara, protežu se kroz različite pokrajine, s različitim geografskim okruženjima i različitim standardima u različitim pokrajinama. To dodatno povećava tehničke poteškoće provedba međuregionalnih projekata."
Akademski stručnjak je rekao: "Pod utjecajem sveobuhvatne 'involucije' industrije skladištenja energije, tehničke poteškoće u scenariju distribuiranog fotonapona + skladištenja energije + autoceste neće uzrokovati probleme tvrtkama koje se bave opremom. Uskoro bismo trebali biti u mogućnosti pronaći rješenje. Trenutačni prioritet je kako postići međuprovincijsko ujednačavanje standarda projekta."
Insajder iz industrije analizirao je: "Ako želimo postići jedinstvene standarde za distribuirane fotonaponske + pohranu energije + projekte autocesta u provincijama, nije potrebno samo da provincije rade zajedno oko dionica autocesta u svojim regijama, već i da relevantne tvrtke ojačaju komunikaciju s vladom, pravovremenu povratnu informaciju o problemima u procesu izgradnje projekta i pomoć vladama na svim razinama da pravodobno dobiju detaljne podatke i formuliraju sveobuhvatnije projektne standarde."